メイン80φ、出口100φ オールステン保安基準適合品
		\73,290-

			FD3S専用設計のオールステンレス製フロントパイプ。排圧が下がることでブーストの立ち上がりが良くなるフジタエンジニアリングの自信作。
		（メインパイプ80φ保安基準適合品）\71,400-

			触媒レスタイプのセンターパイプ。ターボエンジンに不可欠な排気流速を飛躍的に向上し、高出力を実現。
		\47,040-

			ロングタイプに仕上げることで、これまでのスペース的に無理のあったビックタービンの組み込みが可能に。さらなるビッグパワーを求める方へ。
		※TO4用フランジ（60φロングタイプ）\165,900-

			キャタライザー部を2つにすることで排気効率がアップ。さらに有害物質の除去性能も向上しています。
		\294,000-

			ノーマルよりボア4ｍｍアップで吸入効率を増大。今回、スロットルバタフライの材質を変更し耐久性が大幅にアップしました。
		（ノーマル預かり加工）\52,290-

			流入空気量アップによりレスポンスが向上。 スロットルアダプター本体がバフ仕上げになりました。
		\29,400-

			エンジン内部をチューニングすることができないロータリーエンジンでは、補機類の役割が非常に重要視される。FEEDパイピングキットは、その条件を満たしてリニューアル。また同時にコストダウンにも成功した。
		（MC前/後有り） 生産終了

			（パイピング、スロットルアダプター、シリコンホース付） 斜めから吸入するノーマルをストレート形状にすることで吸入抵抗を下げパワーアップ。パイピングとセット化することで、よりクイックなレスポンスも実現、スロットルアダプター本体がバフ仕上げになりました。
		\52,290-

			真夏に吸入空気温度を低下させ、ターボ車のパワーダウンを防ぐインタークーラーはゼッタイ必需品。ARCコアの最新バージョンを使用。 前置きにすることで、効率よく走行風を当て、連続走行もバッチリ。
		\302,400-

			車検対応品 ブーストアップでノーマルタービンが壊れてしまった方にオススメ。 TO4Rタービンキット (ニュルスペック&サイドポート、500馬力オーバー) TO4RSタービンキット (ニュルスペック、420馬力オーバー)もございます。
		（TO4S セット価格）\417,900- （TO4R セット価格）\522,900- （TO4RS セット価格）\522,900-

			高温時でも安定した水温を維持できなければ、安心して攻める事なんて不可能。そこでバツグンの冷却を誇るラジエターと、冷却水のエア混入を防ぐエアセパレートタンクが付いたフジタのキットがオススメ！
		（セット価格）\207,900-

			ノーマル比30%〜250％の冷却性能アップ
		（タイプ R-RZ） （SPL） 追加オイルクーラーシングルタイプ（片側装着車） 生産終了

			サクションパイプの抵抗がコンプレッサー側での温度上昇に関係があるため、吸入抵抗を減らし、無駄な温度上昇を抑えます。ノーマルインタークーラー前置きに取付けOK
		\54,600-

			冷却効率を追及したスポーツラジエター。アルミ3層は更に軽量化を、2層はリーズナブルな価格を実現。
		現在欠品中です、納期等お問合せ下さい

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※掲載されている価格は、全て消費税込みの金額です。