株式会社藤田エンジニアリング
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RX-8 TUNE PARTS
OIL
その走り、まさにRacing Spec.
ロータリーエンジンにとってエンジン熱は大敵。オイル管理は非常に重要なファクターのひとつ。過酷なテストの結果、市販に至った高性能オイルは安定したオイルプレッシャーを約束し、シール類への攻撃性が低いにもかかわらず堆積したエンジン内部のカーボンを強力に除去。加えて油温が150度を超えても劣化しない、高い耐熱性能。またオイルが霧化しにくくブローバイガスも減少することで、オイル交換サイクルも伸ばせます。

写真 スペックRプロ 15W−50 SL
  エステル100%化学合成
(5L)\18,000-(税別)
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写真
スペックR(F812)20W-60SJ
   
(1L)\2,600-(税別)
(5L)\12,000-(税別)
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写真 スペックR-NA(RX-8用)10W-40SL
  100%化学合成
RX-8専用の最強オイル
(4L)\12,000-(税別)
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写真 デフオイル RD-F01(左)/ミッションオイル RM-F01(右)
   
左:(140S)機械式LSD専用(1L)\3,300-(税別)
右:(75W-140)(1L)\3,300-(税別)
藤田エンジニアリングオリジナルミッションオイルは、高トルク及び高出力を伝達するミッションの為に作られたギヤ−オイルです。通常ギヤ−オイルでは、シフトフィーリングを重視するとオイルの寿命が悪くなり、寿命の長いオイルはシフトフィーリングが悪いとされています。その矛盾を解決することの出来た藤田エンジニアリングの自信作がここにあります。その秘訣は、特殊なコンプレックスエステルと高粘度合成油にあります。この二つのコンビネーションこそが、他社にマネの出来ないずば抜けた性能を発揮します。ロータリー車でサーキットからストリートまでモータースポーツするのに欠かせないミッションオイルです。(ロータリーに限らずレシプロでも問題ありません。但しゲトラクには75Wのギヤーオイルがお勧めです。)
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ミクスチュアオイル
  NEWデザインボトル
左:(0.3L)\1,000-(税別)
右:(0.3L)\1,380-(税別)
ミクスチュアオイル(左):
ガソリン60Rに対し、0.3Rを混合する事により、トルクアップとロータリーエンジンの耐久性を向上させる。煙りやカーボンの出にくい構造のオイルで、ガソリンとの混合もスムーズに。エンジンの耐久性大幅UP。0→400mサーキットの必需品。

レーシングミクスチュアオイル(右):
従来のミクスチュアオイルにガソリンのオクタン価向上と、清浄機能を追加した仕様。

ボトルがNEWデザインにかわりました。
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写真 ロータリー専用スポーツオイルフィルター
  純正品とは全く違った内部構造とトルマリンの持つ活性効果にによりエンジンオイルをマイナスイオンパワー化。併せてトルマリンの高い吸着作用により高いフィルタリング性能を実現。ろ過性能150%アップながらも圧力損失は30%低減。さらにろ紙強度は300%アップ。オイルとのマッチングも考慮したチューニングエンジンに最適のフィルター。
\2,400-(税別)
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写真 ロータリー専用スポーツオイルフィルター 
  ドレンボルトにマグネットを装着。エンジン内で発生する金属粉を吸い寄せ、大切なエンジンを守ります。
\1,680-(税別)
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写真
オイルフィラーキャップ(左)/ラジエターキャップ(右)
   
(赤/シルバー/全車対応)\6,800-(税別)
(開弁圧1.1kg/cm2\2,600-(税別)
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写真
ブレーキマスタータンクキャップ
  エンジンルームのアクセントにピッタリ。
(レッド/ガンメタ)\5,800-(税別)
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写真 レーシングプラグ/イリジウムプラグ
  セッティング、走りのステージに合わせて変更すれば、ベストな発火が得られる。
  FD3S,FC3S用レーシングプラグ
No.9・10・10.5・11・11.5/1本\3,500-(税別)
  RX-8専用イリジウムプラグ
(トレーディング側No10・11,リーディング側No9・10/1本)\5,600-(税別)
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写真
ヘビーウェイトコンビシフトノブ/ヘビーウェイトオールステンレスシフトノブ
  ステンレスとジュラコン樹脂のコンビ。ヘビーウェイトで振り子の原理によりスムーズなシフトワークを実現。
(コンビシフトノブ/エンブレム付き)
\6,800-(税別)
■FC MC後/FD(ステンレスシフトノブ/エンブレム付き/)
\5,800-(税別)
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写真
クイックリリースボス
  愛車の盗難防止に。乗り降りも容易になります。
\19,800-(税別)
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写真 ガスケット
   
FD3S(楕円94φ:1枚)\1,200-(税別)
FC3S(楕円94φ:1枚)\1,800-(税別)
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写真 シリコンホース
■ストレート
(50φ)¥1,800-(税別)/(60φ)¥2,100-(税別)/(70φ)¥2,400-(税別)/ (80φ)¥2,900-(税別)
■異形ホース
(60-65φ)¥6,800-(税別)/(60-70φ)¥6,800-(税別)
(65-70φ)¥6,800-(税別)/(70-80φ)¥8,300-(税別)
■4φスケルトンホース (4φ/m) ¥1,200-(税別)
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フロント2枚セット

黒の無地  
\14,800-(税別)
黒地/赤縁 
\15,800-(税別)
チェック柄と上記以外 
\16,800-(税別)
リアーは(1台分)\10,000円(税別)UPです!
例:FD3S用チェック柄1台分(4枚セット) ¥26,800-(税別)

車種:マツダ車全般(一部特注に為ります問い合わせ下さい)
特長:
(1)運転席大きめのヒールパット付き!
(2)裏の滑り止めイボ&マジックテープ付き(マジックテープは運転席のみ)
(3) FEEDロゴ入り(これで貴方もパワーUP間違い無し)
(4) 無地&チェッカー柄も有り!問い合わせ下さい!
(5)マット洗い機もOKです!(水洗いも出来ます)
>>カラーバリエーションはこちらをクリック
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FEED Power エンブレム
サイズ:縦横約60mm
\3,800-(税別)
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FEED エンブレム(上)/AFFLUX エンブレム(下)
FEED エンブレム(レッド/シルバー\1,800-(税別)
AFFLUX エンブレム(レッド/シルバー\1,800-(税別)
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  このレンチでフロントフェンダー内からプラグ交換が可能。
\7,000-(税別)
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写真 クイックリリースプラグレンチ
  ロータリーエンジン専用、メンテナンスに絶対必要なプラグレンチ。プッシュキャンセル方式採用により、作業中のヘッド脱落を防止。
\3,000-(税別)
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ステッカー
(1)FUJITA ENGINEERING 影文字ステッカー
(ホワイト/シルバー 7×70cm)
\2,500-(税別)

(2)FUJITA ENGINEERING ステッカー
(ホワイト/シルバー 5×69cm)
\1,600-(税別)
(ホワイト/シルバー 4×12cm)\800-(税別)

(3)AFFLUX ステッカー
(ホワイト/シルバー/レッド 5×18cm)\1,000-(税別)

(4)FEED ステッカー
(ホワイト/シルバー 5×24cm)
\1,200-(税別)
(ホワイト/シルバー 4×17cm)\1,000-(税別)

(5)specR ステッカー
(ホワイト/シルバー/レッド 6×17cm)
\1,000-(税別)

(6)SPIRITS ステッカー
(シルバー 5×15cm)
\1,000-(税別)

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エンジン
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FD3Sニュルスペックコンプリートエンジン
  ローター×2点、アペックスシール×6点を使用しています。エンジン要下取り。※エンジンの状態によって価格は変動します
(脱着工賃別)\490,000-(税別)
ロータリーエンジンオーバーホール ◆ニュル24h仕様◆
基本工賃+ニュルスペックポート加工  低速ポートと排気ポートを加工します

◆OTHER ENGINE TUNE MENU LIST(FD3S / FC3S)◆
サイドポート加工/¥200,000〜(税別)
エンジンオーバーホール(ノーマル)/(FD3S/FC3S)¥198,000〜(税別)

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