|
1
|
2
|
3
|
オルタネーターとウォーターポンプの回転数を適正にすることで、オーバーヒートとオルタネーターの破損防止に。ベルト幅もノーマルより太く耐久性も向上
\39,900-
ラジエターの沸騰したエアを集めることでオーバーヒートを防止する。※ラジエター加工が必要です。
\50,400-
ノーマル交換タイプ
\26,040-
（純正セパレートタンクと差し換えタイプ）
6点から13点式まで有り。各タイプオーダーOK ご相談下さい。
\71,400-〜\133,350-
フロントフェンダー内部に取付け。FD3Sのフロント部をガッチリ補強
\23,940-
プロペラシャフトが通るセンタートンネルの左右を結合、さらにフロントメンバーつなぐことで強固な三角形が構築され、ボディ剛性が大幅にアップ。
\24,990-
エンジンの無駄な振動を防ぎミッションのシフトフィーリングが向上。
\20,790-
ローダウン量（レカロSP-Gの場合、ノーマルシートと比較）
FD3S：30mmダウン
従来商品より大幅な剛性アップとローポジション化に成功しました。レカロSP-G系とブリッドZETAの各フルバケットシートに対応しています。その他のシートについては一度、藤田エンジニアリングまでお問い合わせください。
\23,940-
ボディの曲げ、ねじれ剛性UP!!ボルトオンタイプ
\30,240-
耐熱性、引っ張り強度に優れたネオシリコンを使用。抵抗値を0.9Ω/mに設定し強い火花をとばすことに成功。ノイズ防止も万全です。
\23,100-
レーシングプラグコード＋グランドアースセット
\44,940-
エビス、筑波、鈴鹿、セントラル、TI、オートポリスと各サーキットで開発テストを敢行。セッティングの幅が広く、減衰力の調整クリック1段でも明確な差を体感でき、ストリートからサーキットまでオールマイティな使用にも対応します。ライバルに勝ちたいならこの足。
NEWモデル開発中
左右のサスペンションのジオメトリー変化をおさえ、タイヤ位置での無駄なアライメント変化をおさえます。
\24,990-
左右のサスペンションのジオメトリー変化をおさえ、タイヤ位置での無駄なアライメント変化をおさえます。
\24,990-
フロントスタピライザーの取り付け剛性を上げ、スタピライザーの効きが向上。
また、取付位置をボディ側に近づけることで、スタビライザーと路面との接触を防ぐ
\20,790-
F、Rの足廻りをフルピロ化することでサスアームの動きをダイレクトかつシャープにする。
（全18個）
\134,400-
（バラ売りも可）
車高を下げた時に起こるバンプステアを防止し、ステアリングのキレ角もアップ。
\29,400-
ノーマルの剛性不足解消。スタビライザー交換済みならばより効果大。（長さ調整機能付）
\20,790-
リアの動きを安定化させる。
\20,790-
サスペンション剛性を上げることにより、サスペンションのダイレクト感、コントロール性などが悪くなる。そのためブッシュ剛性を上げ変形をなくすことにより、コーナリングパワーの安定とコントロール性を良くします。
FDの定番商品です。
\20,790-
エンジン、ミッションの振動を防ぎハンドリングのダイレクト感とミッションのシフトフィーリングが向上。
\31,500-
デフの振動を防ぎトラクションの向上とパワープラントフレームへの負担を軽減。
\20,790-
このページのTOPへ戻る
|
1
|
2
|
3
|
※掲載されている価格は、全て消費税込みの金額です。
